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发布日期:2020-01-11 15:23:28 浏览次数:2015

盛兴彩票登陆注册-干掉顺丰!顺便再造一个京东!

盛兴彩票登陆注册,京东和顺丰必有一战?

京东从顺丰手里抢走网易严选那一刻,

战斗已经打响了!

干掉顺丰!顺便再造一个京东!

京东物流独立上市?

江湖一夜风波起,美人如玉剑如虹!

近年来,物流行业隔段时间都会掀起一阵风波——这个行业从来就不缺创始人一夜爆富的神话。

之前是顺丰的王卫,最近是德邦的崔维星。风水轮流转,也该轮到京东物流了吧?

虽然京东方面并没有确认,但是自2017年底以来,关于京东物流独立上市的消息就一直没有平静,如今,坊间已经出现了n种帮强东哥和奶茶妹重新计算身价的算法了。

物流企业为什么对上市情有独钟?

其一,身价倍增。

就拿“三通一达”来说,上市后身价徒增,申通是几大快递股中市值最弱的,也有近400多亿,圆通近500亿,韵达500多亿,美股上市的中通现在的市值110多亿美元,顺丰上市后市值一度冲到3200 亿元以上,王卫的身价也瞬间超越马化腾!

其二,能力提升。

此前的“三通一达”,在我们的印象中就是垃圾快递,但是融入菜鸟联盟后,一夜之间脱胎换骨,战斗力爆棚,所以说,找对一个好领导真的很重要!

其三,资本背书。

传言的京东物流融资的版本之一,京东物流将按100亿美元募集 a 轮,按照 a 轮融资后,以后每轮融资涨25%的惯常操作,在d轮时京东物流的估值将超过200亿美元,成功上市成功,其市值将会超过京东在纳斯达克现在的市值——650亿美元。

这等于是在再造一个京东!面对这样的诱惑,很少有人会抵挡不住的。

京东物流的梦想

京东物流这些年的走位都很在点上。

2016年11月,京东物流宣布开放物流服务体系,正式开展外包服务。

2017年4月,京东宣布成立京东物流子集团,物流业务正式独立运营。

为什么京东物流会独立运营?

最直接的刺激:2015年京东物流快递账面亏损达94亿元。

这说明,自营物流是一把双刃剑,一方面可以让京东对物流速度有好的把控,另一方面,十多万的员工,几百个物流仓,每个环节都在拼钱,将物流独立出来,从某种意义上说也是甩包袱。

最大的梦想:做成另一个“顺丰”。

2017年12月,京东物流ceo王振辉表示,京东物流已实现盈利,收入规模在“200亿-300亿之间”,其中外单收入增长率达到三位数。

王振辉还表示:“五年左右,希望京东物流外单收入能占到50%,整体规模达到千亿收入水平。”

这两组数据是很有讲究的。

其一,从资本市场的角度而言,投资机构可能不会关注京东物流短期的盈利状况,但也不会无视企业亏损。而200亿-300亿营收在业内是什么水平?就是刚上市的德邦一年的营收。

其二,京东物流承诺的5年左右达到千亿收入,会给投资人更大的想象空间,因为这个目标和顺丰目前的整体水平相当。

德邦都上市了,目标直指顺丰的京东物流还会远吗?

真相太残酷!京东物流只排行业第16?

真相太残酷,一下搂不住!

当年顺丰和菜鸟激斗正酣时,敌人的敌人就是朋友,心直口快的刘强东站边顺丰:未来快递就两家,京东和顺丰!

给吃瓜群众的感觉,京东物流在这个行业已经彪悍到只剩下顺丰这个对手了。

但是,从2017中国物流企业排行榜top100来看,事实并非如此。

在这个排行榜中,排名第一、第二的不是顺丰和京东,而是中外运股份和中远海运,这可以理解,人家是大型国企,海、陆、空货运、仓储码头综合服务商,民营企业凭什么和人家争?

排名第三的是顺丰,这也可以理解,毕竟顺丰的综合实力摆在那里,它不排第三谁排?

接下来的排名就有意思了,圆通排名第7,申通第9,中通和韵达分别位居第11、12,一直数到第16名,这才出现了京东物流!

原来京东物流并不是那么强大——在兼并整合的时代,很多行业做到第2已经吃不到肉了,何况是第16名!

干掉顺丰!顺便再造一个京东!

2017年上半年,顺丰实现营收321.61亿元,考虑到下半年“双11”、春节等因素,全年冲击1000亿还是很有盼头的。

但这个营收和中外运股份这样的物流巨头相比,差距还是相当的大,而京东物流还在拼命追赶顺丰。

而5年后的顺丰,可能会走得更远。

京东物流目前落后在哪里?

其一,业务结构倚单一。

这一点从京东全国的网点分布就可以看出来,你寄东西时,街上随处可见邮政、顺丰,三通一达的网点,看到有几个京东物流的?而顺丰网点覆盖率在2016年底已经达到97%,覆盖了全国334个地级以上城市、2656个县级市。而京东物流覆盖地级以上城市只有250个,比顺丰少了84个。

其二,京东放开物流外包业务的理想很丰满,但是现实很骨感。

2016年10月,京东物流外包了网易严选业务,代表着京东和顺丰的快递之战已经默默打响了。但是大规模放开物流外包业务也意味着在原有10万多人力的基础上再走量,成本会大幅增加,这和京东当时将物流独立出来的初衷是违背的。

其三,从绝对数量上看,京东物流对快件的综合处理能力还有待提高。

2016年,中国规模以上快递企业总业务量312.8亿件,其中,中通、圆通占比分别为14.4%和14.3%;申通、韵达占比分别为10.3%和10.4%;顺丰占8.2%,京东物流仅5%(更致命的是,顺丰有品质和速度支撑起其高出同行的价格体系,京东物流现在几乎没有议价的空间)。

这是因为,京东物流目前走的还是以b2c为主的模式,只需要仓库-站点或仓库-物流中心-站点的单一结构,能够在最快的时间送到用户手中,但是在面对四面八方的复杂订单时,其处理能力就比顺丰、三通一达逊色不少。

至少在目前,京东物流并不具备行业洗牌的能力。

但对强大的对手一贯不友好是刘强东的做事风格,即使现在京东物流实力并不强大,但是谁不想干掉顺丰?

而京东物流最大的优势,是十年磨一剑之后,在全国建起的400多座仓库,这些仓库的总面积达900 万平米,是顺丰的一倍多,这块成熟的物流技术体系也到了变现或上市获利的时候了。

所以,京东物流是寄托了东哥的野心和梦想的,梦想还在,不去表达,这不是东哥的作风!

干掉顺丰!顺便再造一个京东!

作者:电商君

来源:电商报

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